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▲張國煒批台灣民航的入門檻很不合理，希望能因應國際作法，不要過於保護。（圖／記者賴文萱攝）
記者賴文萱／台北報導
前長榮航空董座張國煒去年宣布籌設星宇航空，昨（14）日首度現身講座暢談創業過程。他指出，自己要去申請才發現，台灣航空業入門門檻很不合理，要求既有交通運輸業者才能申請，還要有國際貿易的經驗，現在沒有哪個先進國家是這樣做的。他強調，未來星宇航空要成為台灣的阿聯酋，要提高台灣民航品質，對大家絕對是百益無一害的。
張國煒離開長榮航空後，去年公開要籌組星宇航空，重返航空界，但現行「民用航空運輸業管理規則」規定，籌設航空公司需有經營國際運輸或國際貿易業務5年以上，且每年營業收入達新台幣60億元以上的合作伙伴才得申請。近期，「民用航空運輸業管理規則修正草案」遭交通部退回，使得星宇航空設立卡關。
▲張國煒的星宇航空受限於現行民航法令，申請資格受阻。（圖／記者賴文
萱攝）
張國煒質疑台灣的航空業設立門檻，他說，雖然遊戲規則就訂在那，但他以前確實沒有注意到，等到他這次要申請時才發現，對於新航空公司要成立的入門資格非常不合理。他批評，誰生下來就是運輸業者？還要有經營國際貿易的經驗，這跟民航有什麼關係？
張國煒說，台灣目前有很多法令都很舊了都沒去修，都已跟不上現今國際法令，全球民航沒有一個國家是這樣規定的，這部分有跟民航局溝通，希望比照國際包含美國、日本等先進國家的作法。為了飛安考量，評估經營團隊的素質、資金，是合理的，但不應該要求一定要是什麼業者才能申請。
張國煒強調，成立星宇航空對整個台灣是好的，對一般民眾來講，可以多個選擇，而且星宇航空不是要打價格戰的航空公司，而是要把品質提高的航空公司，期許未來要成為台灣的阿聯酋。他說，在景氣低迷的情況下能有這麼大的投資，對整個台灣也是百益無一害的事情。
對於外界直指，張國煒應該要先找個破產律師，他也反擊，他會破產的機率很低，因為「好手都在他手上」，自己會評估，而且他比任何人都清楚航空業是怎麼回事，一定會拿捏好，外界不用擔心。
▲民航局副局長方志文回應，會再通盤檢討修正法案。（圖／記者賴文萱攝）
對此，民航局副局長方志文回應，交通部日前退回「民用航空運輸業管理規則修正草案」，主要是希望民航局能夠整體通盤考量，還在盤點法規修訂的部分，統整國際趨勢並重新研擬，但何時能盤點完成還沒有時間點。
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